Hírek

12 ezret forog a 330 lóerős motorral szerelt Suzuki Swift!

12 ezret forog a 330 lóerős motorral szerelt Suzuki Swift, csak a hangjától is libabőrös leszel!
4,2 alatt van százon, és úgy ordít, mintha egy kihegyezett erőmű duruzsolna a motorháztető alatt.

A 136 lóerős gyári Swiftre sem lehet panasz, de ha egy lámpánál ettől sokkal jampibb akarsz lenni, nem árt egy nagyobb erőforrás a kaszniba. Valami ilyesmire gondolhatott Niki Schelle rali-világbajnok is még 2004-ben, aki hű akart maradni a Suzuki márkához, de mint tudjuk, nem épp erősködni való a gyári technika.
ss1-1ss7Kipucolta hát az 1.6-os szívómotort, helyette pedig egy Hayabusa hajtását szerelte be az autóba, az orr helyett a két kagylóülés mögé, a hátsó ülés helyére. Az 1.3-as erőmű nem kevesebb, mint 330 lóerővel cibálja a Swift fémig könnyített testét, 4 másodperc alatt szalad bele a százba, miközben úgy ordít 12 ezres fordulaton, hogy attól mindenki libabőrös lesz.

ss2MIT SUZUKI AM LAUSITZRING ALLE BILDER NUR ZUR VORAUSWAHL ! ENDGÜLTIGE BEARBEITUNG ERFOLGT NACH AUSWAHL !

Az ördögi Swift hátsókerék hajtásra váltott, az erőátvitelről pedig egy hatfokozatú szekvenciális váltó gondoskodik, ami szintén a motorkerékpárból származik. Bitang gyorsan kapkodja a lábát, de az áttételezése miatt 190 km/h megfogja végre.

MIT SUZUKI AM LAUSITZRING ALLE BILDER NUR ZUR VORAUSWAHL ! ENDGÜLTIGE BEARBEITUNG ERFOLGT NACH AUSWAHL !És akkor most hangerő fel és nézd meg a videót: https://www.youtube.com/watch?time_continue=146&v=fbu69SfPzqc

Nyitott tetős visszaemlékezés a nyárra

A nyárról mindenkinek a kabrió jut az eszébe, és főleg akkor vágysz nagyon egy nyitott tetős autóra, amikor a Balaton-parton fagyival a kézben elgurul előtted egy kabriós, aki a napon sütkérezik. Mégsem ilyenkor a legjobb kabriózni, mert könnyen le lehet égni, hanem a langyos nyári estéken, vagy még inkább a kellemes tavaszi vagy őszi időjárásban. Ha pedig a kabriózásról eddig nem a Suzukira gondoltál, ámulj velünk együtt azon, hogy milyen sokféle kabriója volt már a márkának!

Például az első nálunk gyártott Suzuki is készült kabrióként, igaz, a vászontetős kivitelt nem az esztergomi üzemben készítették, ezért elég ritka darab itthon. De ha meglátod, biztosan felismered, és meg is csodálod, hiszen még mai szemmel is jól néz ki. Ezt annak köszönheti, hogy a korabeli kabriókkal ellentétben nem volt vaskos bukókerete, így lenyitott tetővel roppant elegáns a formája. Ha vennél egyet, csapj le egy jó ajánlatra, mert alig akad eladó.
Swift-Cabriolet-1.3-1992-m

Később is foglalkozott a kabrió gondolatával a Suzuki, és ezt mi sem mutatja ezt jobban, mint a Concept S2 tanulmányautó, amit 2003-ban mutattak be. Az első új Swift előzetese volt ez a prototípus, ami a kor divatjának megfelelően kupé-kabrió volt, azaz elektromosan nyitható keménytetőt kapott. Nem került gyártásba, pedig fogadnánk is benne, hogy nagy sláger lehetett volna.

Sikeres volt viszont a Suzuki Cappuccino, amit 1991-ben mutattak be, és sajnos csak Japánnak szánták. A formája és a felépítése is olyan, mint egy sportkocsié, hiszen kétüléses, és a motorja hátsó kerekeket hajtja. Csak 660 köbcentis ez a motor, hogy megfeleljen a kedvező adózású japán szabályoknak, de mivel csupán 3,3 méter hosszú, ezért bőven elég erős hozzá. Csak jobbkormányos változatban készült, és később bő ezer darab az európai kontinensre is eljutott belőle.
suzuki_cappuccin_7

De nem kell ilyen ritkaságok után kutatnod, ha nyitható tetős Suzukit keresel, hiszen a márka több terepjárója is készült vászontetős változatban. Már az első Suzuki-terepjárónak, a hetvenes évekbeli LJ10-nek is volt teljesen nyitott kivitele, de a háromajtós Vitara, a Samurai és a Jimny is készült olyan karosszériával, ahol a hátsó ülések fölötti részt vászontető borította. Ha tehát Suzukival élnéd át a szellős autózás élményét, most már tudod, milyen sokféle modell közül választhatsz.
(Forrás: ilovesuzuki.hu)

Pici és fürge: Suzuki Swift Sport

Könnyebb, gyorsabb, izgalmasabb – ezt ígéri harmadik generációs városi méregzsákjáról a Suzuki.ss_02-001-980x380

Fotók, japán belpiacos katalógusok és egyéb fontos információk láttak napvilágot az elmúlt hetekben a Suzuki Swift Sportról, így valójában sokkal kisebbet durrant az autó világpremierje, mint kellett volna, ám ez semmit nem von le a B-szegmensbeli sportoló jelentőségből.

Miközben konkurensei bőven 200 lóerő feletti teljesítménnyel riogatnak, a Suzuki megőrizte józan eszét: 1,4 literes, közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorjának teljesítménye csupán 140 lóerő, ugyanakkor a nyomaték a korábbi 160 helyett 230 Nm, az autó tömege pedig az előző generációs modellhez képest 80 kilogrammal csökkent, így mindössze 970 kg – a Suzuki állítása szerint a 4,2 kg/Nm arány az egyik legjobb érték a szegmensben. Ezzel együtt a menetdinamikai adatokat nem adta meg a Suzuki.
2018-suzuki-swift-sport_827x510_41505228596

2018-suzuki-swift-sport_827x510_41505228927

A kis tömeghez kellően sportos hangolású futóművet passzítottak. A hatfokozatú kézi váltóhoz hasonlóan az elődmodellből átvett első felfüggesztés vastagabb kanyarstabilizátorokat kapott, a kerékagy és a kerékcsapágy egyetlen darabból készül, így csökkent a kerékdőlési hajlam – mindez azt jelenti, hogy kanyarban anélkül is stabil az autó, hogy kőkemény rugókat kellett volna beépíteni. Hátul új a felfüggesztés, egyedi fejlesztésű hosszlengőkarral, merevebb kanyarstabilizátorral, módosított Monroe lengéscsillapítókkal. Az elődmodellhez képest 20 mm-rel nagyobb tengelytáv, 40 mm-rel szélesebb első és hátsó nyomtáv segíti a stabilitást.
A Swift Sport megjelenése terén soha nem vitte túlzásba a sportosságot: más a hűtőmaszk és a lökhárító, 17 colosak a kerekek, de például a fekete A-oszlop a többi Swiften is megjelenik. Kötények, küszöbtoldatok és valamiféle diffúzor imitáció teszi teljessé a képet.
2018-suzuki-swift-sport_827x510_71505228940

Az utastérben piros-fekete környezet dominál. A műszerek között újdonság a töltőnyomás- és az olajhőfok-mérő, az ülés kagylósított, a kormány alját egyenesre vágták, karimáját bőrrel borították.

Az alap-Swift gazdag vezetőtámogató arzenálja a Swift Sporthoz is elérhető.

http://videa.hu/videok/vezess.hu/jarmuvek/suzuki-swift-sport-2018-auto-hWd1dLOnVQwSyv8V

(Forrás: vezess.hu)

 

Legördült a gyártósorról a 3 milliomodik Suzuki Esztergomban

3 millió Suzuki gépkocsi 26 év alatt. Ezzel az impozáns számmal újabb mérföldkőhöz érkezett a Magyar Suzuki Zrt., amivel újra bebizonyította, hogy nem csak a hazai járműgyártás meghatározó vállalata, hanem a globális exportpiacok fontos résztvevője is. Ugyanis a tavalyi eredményes hazai értékesítés mellett több mint 100 országba szállítottak Esztergomból magyar gyártású Suzukikat.
fe10c89b72afe1041007ba18c51e7464Egy SX4 S-Cross gördült le 3 milliomodikként a gyártósorról a mai napon a Suzuki esztergomi gyárában. Ez a szám már önmagában is jelentős, és nagyszerűen kifejezi, 1991-es alapítása óta a magyar vállalat jelentősen hozzájárult a márka hazai és európai sikereihez. Csupán néhány adat, amelyek jól jelzik a folyamatos fejlődést: 1992-ben 970 gépjárművet gyártottak le, 2005-ben túllépve a százezres határt, már 136.311 autó készült Esztergomban, 2008-ban pedig 281.686 Suzuki gurult ki a gyárból.

Az elmúlt 26 évben ikonikus modellcsaládok hagyták el az esztergomi futószalagot: 1992-ben az első generációs Swift, 2000-ben a Wagon R+, 2003-ban az Ignis, 2005-ben a Swift újabb generációja, 2006-ban az SX4, 2008-ban a Splash, 2010-ben a 3. generációs Swift, 2013-ban az SX4 S-Cross, 2015-ben pedig az új Vitara. Utóbbi modell eladási adatai alapján toronymagasan vezette a városi-terepjáró (SUV) kategóriát, és ezzel együtt a személyautók mezőnyét tavaly. Így nem csoda, hogy 2016-ban 2009 óta először ismét a Suzuki lett az összesített személyautó-eladási lista éllovasa 11.266 itthon eladott autóval. A 2016. abból a szempontból is rekord év volt a Magyar Suzuki történetében, hogy a márka 11,67% százalékra növelte részesedését a magyar személyautó-piacon.

A Magyar Suzuki gyárában készült autók futnak a Dominikai Köztársaság, Guatemala, vagy a Csendes-óceán délnyugati részén található Vanuatu útjain is. A tavalyi 211.266 gyártási darabszámból ugyanis az eredményes hazai értékesítésen túl a vállalat több mint száz országot szolgált ki a globális exportpiacokon.

„Ha végignézem az elmúlt két és fél évtizedet, büszkeséggel töltenek el az elért eredmények. Nagyon fontos, hogy megálljunk az ilyen mérföldköveknél, mint amihez most érkeztünk, és elismerjük munkánkat. Nagyszerű teljesítményt nyújt nap mint nap az a háromezer kolléga, akik hozzájárultak ahhoz, hogy a 3 milliomodik magyar gyártású Suzuki is elkészülhessen” – emelte ki Yoshinobu Abe, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója a jeles esemény alkalmából

(Forrás: infoesztergom.hu)

Suzuki Swift Sport 2017. Arányaiban a legjobb!

Bár nem mondhatjuk a piacon fellelhető legjobb hot hatch-nek, de a Suzuki Swift Sport egy tisztességgel összerakott autó, amelyet kellemes élmény vezetni. Ha hinni lehet az eddig kiszivárgott információknak, a következő generáció még mérgesebb lesz, teljesítmény-tömeg aránya pedig a Toyota GT86-ot is veri.

A Carthrottle belsős forrásokra hivatkozva írja, hogy a Swift Sport egészen megdöbbentően könnyű, mindössze 870 kilogrammos lehet. Az alig pár hete bemutatott Swift alapkivitele 840-et nyom, így egyáltalán nem kizárt, hogy a sportos változatot valóban sikerül hasonló szinten tartani. Ehhez a tömeghez a Vitara S-ből már ismert 1,4-es Boosterjet turbómotort társítják. Egy tonnára tehát 161 lóerő jutna, míg a Toyota GT86-nál ez az adat 160.
turbo-2017-suzuki-swift-sport-makes-spy-photo-debut_7Ha a futómű hangolása is jól sikerül, minden adott lesz ahhoz, hogy a Swift Sport igazi élményautó legyen. Persze itt teljesen más élményről beszélünk, mint a Toyota GT86, vagy éppen egy Mazda MX-5-ös esetében. Azok ugyanis hátul hajtanak, míg a Swift szokás szerint elsőkerékhajtású. De nem is egy ligában játszanak, a Suzuki a forró ferdehátúak mezőnyének lehet nagyon kívánatos szereplője.

Nem tudni pontosan, mikor tartják a hivatalos bemutatót, de az sem elképzelhetetlen, hogy már az őszi Frankfurti Autószalon előtt leleplezik az új Sportot. Addig minden bizonnyal több konkrétumot, és nem utolsósorban végre képeket is láthatunk róla.

(Forrás: totalcar.hu)

Az új Swift már Genfben is megmutatta magát.

A Suzuki Swift sokak fejében évtizedekig az olcsó, igénytelen kisautóval volt egyenlő. Igaz, már az aktuális generáció sem igen fér bele ebbe a skatulyába. Amit viszont most Genfben mutattak, más irány: a Swift már nem csupán egy megoldott kötelező feladat, most lett igazán kívánatos. Éppen akkor, amikor a gyártást elviszik Esztergomból.
új swift Túl sok titkot látszólag nem tartogatott már ez a bemutató, hiszen az előzetesekből szinte mindent tudhattunk az autóról. Azt viszont csak most látjuk igazán, hogy a fotókon mennyire nem jött át a Swift stílusa. A 2005 óta bézbólsapkaként vagy vasalóként emlegetett típuson az elmúlt években nem sokat változtattak, szinte ugyanazt az autót sütötték el még egyszer 2010-ben. Most viszont az orrát és a farát is rendesen átgyúrták. Előnyére.

Az új, hatszögletű – kicsit fordos – maszk és az új első lámpatestek sportosságot kölcsönöznek a Swiftnek, erre pedig az egyik kiállított autón versenycsíkokkal és kockás zászlóval próbálnak rátenni még egy lapáttal. A hátsó ajtók kilincsét az oldalablak mellé rejtették, amolyan olaszos ötlettől vezérelve. Hátul a legszembetűnőbb, hogy a csomagtérajtón húzódó ív a karosszéria síkjából kiemelkedő hátsó lámpákban is folytatódik.

új swift1
új swift5

új swift3

Minőség terén már az első új Swiftek is jól vizsgáztak: tíz év után sem zörögnek és nem akarnak szétesni, itt valahogy mégis kellemesebb az összhatás. Nem arról van szó, hogy a kemény műanyagokat elfelejtették volna, ez ebben a kategóriában nem is lehet elvárás. A jelenlétük azonban a legkevésbé sem fájdalmas, és ezt a karosszéria színével harmonizáló betétekkel is enyhíthetjük, bár ez minden bizonnyal feláras extra lesz.

A két nagy, krómkeretes műszer igazán vagány, a tipográfia jellegzetesen suzukis. Ezek között kapott helyet az információs kijelző. Ha pedig már kijelző: megoldották azt, ami sokszor még a prémium-gyártóknak sem megy csuklóból. A középkonzolon elhelyezett érintőképernyő ugyanis nem kelti azt a benyomást, hogy csak utólag odavágtak valamit, ennek végre helye van.

új swift4Az előző Swifteknek komoly hiányossága volt a csomagtartó, pontosabban annak hiánya. Egy átlagos családi bevásárlást azért be lehetett sakkozni, de annál többet csak a profi pakolóművészek tudtak. Szemre itt valamivel nagyobb a raktér – a kínosan kicsiből az elfogadható kategóriába sikerült előrelépni.

A belépőmotor a szívó 1,2-es lesz, amiről már az új Ignisben is bebizonyosodott, hogy jó: a Suzuki nem felejtett el pörgős, menni akaró, ugyanakkor kulturáltan fogyasztó kis szívót gyártani. Valamivel több pénzért háromhengeres turbós egyliterest is kaphatunk, és ott lesz a Balenóban már kipróbált szoft-hibrid is.

(forrás: totalcar.hu)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

új swift2

 

 

 

A Suzuki-Club Nyíregyháza év végi adományozása

Idén is a hagyományokhoz hűen a Suzuki-Club Nyíregyháza is összefogott a jó cél érdekében.
Ebben az évben a Nyíregyházi Állatbarát Alapítványra esett a választás.
Nagyon örültek a kezdeményezésünknek hisz sajnos telt házzal működnek.
Közel 100 kutya és megunt macska él ott.
A nagy napra rengeteg kutya és macskatáp, konzervek, illetve fagyasztott húsokat sikerült összegyűjtenünk.
15541999_1496821247025233_4895717344215297891_n

 

 

 

 

 

 

 

15713141_1336132579759907_1426211164_n

Óriási volt az öröm mikor megérkezett a 11 autóból álló Suzuki konvoj. Mérhetetlen öröm és hála mind a dolgozók mind az ott élő állatok arcán.Hogy még szebbé tegyük a napjukat néhány kutyust meg is sétáltattunk.
Ezzel nemcsak az ő napjukat tettük szebbé hanem ők is megszépítették a mi napunkat.
Hálájuk jeleként forró teával és lángossal vendégeltek meg.

15696408_1336132649759900_192705820_o (1)

15609025_1496706960369995_73099016_o

Ne feledjük!
“Te egyszer s mindenkorra felelős lettél azért , amit megszelídítettél”

A Suzuki-Club Debrecen év végi adományozása

Az év végén a Suzuki-Club Debrecen is követte a hagyományt.
A több mint egy éve újjá alakult Club ez volt a második adományozás. Idén a debreceni Józsai Segítő Szolgálat kapta adományunkat. Tartós élelmiszert és játékokat gyűjtöttünk 29 nehéz sorsú család tartozik hozzájuk.FB_IMG_1482256440055
FB_IMG_1482165142150Természetesen az intézmény dolgozói nagyon örültek adománynak, hisz a kemény téli napokon minden apró segítség elkél a nehéz sorsú családoknak.
A Club tagjai egy emberként fogtak össze, hogy ezt a nemes cselekedetet megtehessék.
Itt is látszik, hogy a debreceni Suzukisok ha összefognak bármire képesek. 😉

Ha év vége, akkor Veszprémben a Suzukisok egymás kezét fogva mennek segíteni.

Év végén a veszprémi Suzukisok ismét nem tétlenkedtek!
Majdnem napra pontosan 4 éve jártunk utoljára a veszprémi Cholnoky Ferenc Kórház gyerekosztályán. Úgy gondoltuk, hogy idén visszatér a csapat. Előzetes egyeztetés után az osztály visszajelzései alapján, céltudatosan választottuk ki ajándékainkat. A kívánság listán szerepelt hideg párásító, nagy pontosságú csecsemő mérleg, és textil pelenka. Mivel egy összeszokott kis csaptól van szó, így nagyon gyorsan egy komoly összeget sikerült összegyűjteni, amiből a kívánt termékekből több darabot is sikerült vásárolni, és ezen felül tv-t, plüss játékokat, készségfejlesztő játékokat, írószereket, baba ruhákat is vitt a veszprémi club a kórházba.image-0-02-05-6e70d22d7c501c927f9f1882a4ffe5b92f7455a37ce1738de04039a5db91a803-V

image-0-02-05-6ca2bd55c664300957b71b0a2683041bd130c3f44dceb638c36922a7b7239927-V

A Suzuki-Club Veszprém segítségére sietett a Veszprémi Szlalomról híres SR Sport Egyesület is. Tőlük is kaptunk adományt, és önzetlen segítséget.

image-0-02-05-e09a4ea044dc460ca9c7a20e6f7027a6ef32008ebb45b70233e6315bfa4582af-V

image-0-02-05-53c62799e0cd2fa5a3a75d099d05e15256b01a0dab8a152e61bb233139551484-V

Az átadás után még egy kis meglepetéssel szolgáltunk a kórteremben lábadozó kis embereknek. Mindenki kapott egy kis plüss állatot, ami talán egy új barátság kezdete lehet. Talán ezzel az új “baráttal” könnyebb lesz átvészelni ezeket a nehéz napokat.

image-0-02-05-9f20b05f9ad58da59d60752d9dc04bf873da3e5b859e101c591c6fda8dcfb7d3-V

Dr. Szabó Éva főorvos asszony elmondta, hogy sajnos ezek a technikai eszközök, amikre most nagyon szükség volt, a mindennapi költségvetésbe már nem igen férnek bele, ezért általában az adományozóknak köszönhetően érkezik a kórházba.

Hogy folytatjuk-e ezt a dolgot? Az nem is lehet kérdés.
Jövőre Mi biztos, hogy megyünk és segítünk, hogy egy kis terhet valakinek a válláról leemelhessünk, hisz ahogy minden évben elmondjuk: ADNI JÓ!

 

A Suzuki-Club Székesfehérvár év végi adományozása

A Székesfehérvári Club is csatlakozott a hagyományokhoz és az idei évben először a székesfehérvári Szent György Kórház gyerekosztályának adományoztak.

A több mint 1 éve létező club, mely kis létszámmal, de nagy lelkesedéssel vágott bele a kórház támogatásába. Az idő rövidsége ellenére is sikerült a kitűzött célokat megvalósítani.
Mely révén:

  1. vérnyomásmérőt 3 -féle mandzsettával
  2. etetőszékeket
  3. tisztítószereket
  4. papír-és írószereket
  5. játékokat gyűjtöttek
    15424527_1250909758307663_1459033364_n

15387364_1179618168787606_274073589_o

15356939_1669428303083095_1458506299_n

Az egész nem jöhetett volna létre a tagjaink nélkül,akik saját erejüket felül múlva teljesítették a kórház igényét.

15435802_1669428139749778_1631199199_n

Felejthetetlen,és egyben meghatározó élmény volt látni a kórházi dolgozók, és a gyermekek örömteli arcát az ajándékok láttán.